奔驰中国多线推进 北汽中国权益或换戴姆勒股权

18日，随着北京福田戴姆勒汽车有限公司的正式挂牌，戴姆勒汽车在中国市场的战略布局又一次突破。 “通过我们在合资企业中的50%股权，戴姆勒将进一步加强对中国市场的承诺，帮助我们在中国汽车市场的各个领域取得成功，包括乘用车、卡车、商用车和金融服务。奠定了基础。基础更扎实。”戴姆勒东北亚投资有限公司董事长兼首席执行官华立新表示，事实上，除了卡车领域，“双奔驰”在中国的营销渠道整合计划也备受业界关注，也有最新的结果。据一位已离开奔驰中国的知情人士透露，北京奔驰与奔驰中国合资成立的新合资销售公司的框架谈判已基本完成。 40% 和 10% 的股份。这一结果并未得到奔驰中国的正面回应。梅赛德斯-奔驰中国区副总裁王艳告诉记者：“今年北京车展期间，梅赛德斯-奔驰将公布有关此事的最新信息。不方便向外界透露新的进展。”中国股权换戴姆勒股权？按照原计划，梅赛德斯-奔驰中国北京奔驰和北京奔驰将设立销售公司，各持股50%。这次他们同意将10%的股份转让给利星行。上述消息人士透露，北汽最终做出了让步。近日，另一位知情人士向记者透露，“北汽同意在渠道整合方面做出让步，这可能与北汽收购戴姆勒股份的谈判有关。

北汽有意收购戴姆勒股份，可能已获得戴姆勒的原则同意。 “2010年11月18日，破产重组后北京奔驰汽车有限公司股权变更，通用汽车正式启动IPO。上汽持股0.97%成为通用股东，成为中国第一家国际汽车公司。戴姆勒的持股比例不会太大。可能是具有象征意义，但对北汽意义重大。自去年6月28日起，北汽集团与戴姆勒在德国柏林签署战略合作框架协议，正式开始深化“双奔”在销售领域的合作和资源整合。在此期间，北京奔驰汽车市场营销执行副总裁傅强曾向媒体表示，“双奔”营销渠道整合的最终目标是建立一个新的、在相关业务顺畅后，新销售公司将在法律层面确定关系，新销售公司将整合北京奔驰的销售、营销、售后等业务。和奔驰中国业务，一网一语音。走向市场，从而解决“双奔驰”的销售内部纠纷。由于此次整合将触及奔驰中国大股东、奔驰中国最大经销商雷星行的利益，如何设计新公司的股比分配以及三位中外高管席位的分配是解决集成问题的关键。据媒体报道，由于雷星行强烈反对整体整合计划，北奔与奔驰的整合计划在过去六个月左右的时间里并未取得实质性进展。

此前北汽集团董事长许和义宣布的2011年成立销售公司的计划也被迫推迟。当时，许和义向媒体透露了雷星行将退出梅赛德斯-奔驰中国，不参股新成立的销售公司的计划。作为对退赛者的补偿，奔驰将保证雷星行在华东和华南的利益。这个计划遭到了雷星行的抵制，因为它一直想持有新公司10%的股权。目前，奔驰在中国销售的70%的产品和90%的利润来自进口奔驰汽车。作为梅赛德斯-奔驰中国的第一大股东，利星行持有其49%的股份。如果利星行出去，受益最大。它属于北汽。因此，在整合期间，雷星行利用其在渠道方面的垄断优势，不断向北汽和戴姆勒施压。一个明显的例子是，今年1月份，北京奔驰（国产）的销量从去年同期的5184辆下降到584辆，降幅为88.7%，是15家销量降幅最大的。合资汽车公司。这一结果让奔驰在中国的国产车份额从之前的30%降到了4%，不仅远低于宝马47.55%的国产车份额，也远低于奥迪85%的国产车份额。真是天壤之别。与此同时，梅赛德斯-奔驰品牌当月在华销量也下降了7%。奔驰“双轨”销售的内耗，进一步拉大了奔驰、奥迪、宝马在中国的差距。竞争形势如此严峻，不仅雷星行开始接受奔驰的销售渠道整合计划，更重要的是北汽决定做出让步北京奔驰汽车有限公司股权变更，以确保其在中国的销售业绩。下一篇整理发布：微人品牌购买，请继续转载

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