新车频更名 原因各不同

汽车的名字是汽车的名片。有的已经深入人心，有的模特则有意或被动改名。这是优点还是缺点？官方能接受吗？

“部分汽车改名后，如果宣传效果好，还是可以被官方接受的，”浙江省政府采购中心朱文英说。 “像凯美瑞这样的凯美瑞，从之前的凯美瑞改名以来，得到了官方的认可。”

也有官方认为，汽车改名是为了延续之前的品牌，还是重新注入新的内涵，都需要大量的宣传推广，需要巨额的宣传资金，面临不被接受的风险。政府采购市场相对保守。新名字比较难接受。

事实上，近年来，汽车市场掀起了一波更名潮。一些厂商主动这样做北京公司名称变更后车辆更名，而另一些厂商则束手无策。有业内人士认为，厂商频繁更换车名已成为厂商的营销策略。

不断重命名

“凯美瑞在国内非常有名，广州丰田刚推出国产凯美瑞的时候，还真没把它当成凯美瑞。”作为近期的热门车型，凯美瑞的更名还是让不少官方感到疑惑。

在去年的北京车展上，一汽丰田将推出第十代卡罗拉，正式命名为卡罗拉。其实，车型改名的现象之前就已经存在了。比如在国内市场知名的雷克萨斯就更名为雷克萨斯。新宝来更名为速腾，两厢骐达更名为骐达，丰田佳美量产后更名为凯美瑞……车名不断更新，有的只是字差（比如如奔腾、速腾、迈腾），这不仅让消费者眼花缭乱，官员们也云里雾里。

“很多模特都以为他们是全新的模特。他们只是看到他们才意识到他们是老模特。”很多官员不明白这一点。

如果原车的名字不是很响亮，知名度不高，新车上市后改名完全可以理解。不过，无论是雷克萨斯、凯美瑞还是卡罗拉、宝来，它们的人气都不小。放弃旧车名，意味着旧车名长期积累的品牌价值被抹去。厂商需要加大宣传力度，让新车名快速获得消费者认可，占领市场。不管怎么算，都不划算。

每个人都有理由

这个不划算的账在厂商眼中其实也有其自身的原因。在谈到卡罗拉更名为卡罗拉的原因时，一汽丰田总经理表示：“为了让卡罗拉更符合其全球身份，采用音译来统一其名称。现在各种信息都可以在全球互联网上看到，发音很重要。所以整体命名方法应该在全球范围内统一。”据悉，雷克萨斯将更名为雷克萨斯。

不过，业内也有不同的声音。也有人认为，汽车更名也是厂家经过调查后的无奈之举。根据中国商标在先申请的原则，受保护的往往是先申请的，因此出现了一些被恶意注册的品牌。

据悉北京公司名称变更后车辆更名，上海大众收购“斯柯达”在某省与“思达”发生冲突。随后，上海大众提供了相关的宣传和使用证据，才在国家工商总局商标局的裁决中获得了使用权。

在斯柯达之前，中国注册了很多车名，很多车型不得不改名。其中，日系车最为典型。在中国早已家喻户晓的雷克萨斯，如今变成了满嘴的“雷克萨斯”。虽然丰田高层多次声称雷克萨斯更名不涉及被其他公司注册的问题，但大多数人还是猜测雷克萨斯商标已经被注册。 ，还有爆料，凯美瑞的名字也因为抢注而被迫改用凯美瑞。

专家认为，目前中国汽车市场虽然蓬勃发展，但远不如欧美发达国家成熟。很多消费者往往一味追求新鲜，厂商为了迎合消费者的心理，不断改名。另一种情况是，如果继续使用旧车名，会对销量产生不利影响。当车名因种种原因成为负担时，改名就成了明智的选择。

营销策略

业内人士认为，当前车市的车型更名，已经演变成一场剑与影的营销战。但是，我们在采用这种策略时必须谨慎，因为从现实来看，似乎有些模型并没有成功改名，或者说得不偿失。

模型名称更改应区别对待。比如，为了全球统一，放弃原有的知名车名，从经济效益的角度来看，短期内并不划算，但长期来看却有利于品牌发展。为了迎合消费者的心理，随意更改车名，不仅需要更多的广告宣传，也不利于经典车型的创造，最终引起消费者的反感。

“厂家要有长期的意识，不能完全由消费者的心理决定，因为这种心理变化太快，往往难以把握。尤其是官方对老车名的认知度很强。如果更名后，会有一个比较长的验收过程，对厂商来说风险很大。”朱文英说。

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